Selección de una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una matriz de decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el plan de dragado y mantenimiento para la navegabilidad 2020 del rio Magdalena

El objetivo del proyecto fue seleccionar una propuesta de renovación urbana a nivel de prefactibilidad a través de una Matriz de Decisiones como apoyo socioeconómico y ecológico del Tramo 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplado en el Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad 2020 del Rio Magdalena. El Plan de Dragado y Mantenimiento para la Navegabilidad del Rio Magdalena que involucra al municipio de Puerto Salgar, ha sido una propuesta desarrollada desde el año 2014 para mejorar el transporte fluvial y portuario en pro de las condiciones socioeconómicas y respetando el medio ambiente de la región para convertirse en un sector de conectividad vial nacional. Se lleva a cabo un estudio de prefactibilidad con alcance descriptivo mixto (cualitativo y cuantitativo) y diseño con Matriz de Decisiones de información/datos obtenidos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Ministerio de Transporte, Consejo Nacional de Política Económica y Social, Agencia Nacional de Infraestructura, Instituto Nacional de Vías, Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Departamento Nacional de Planeación, Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Corporación Autónoma Regional Cundinamarca, Gobernación de Cundinamarca y Alcaldía Municipal de Puerto Salgar. Se concluye del análisis cualitativo multicriterio en el rating de satisfacción que la propuesta No. 2 Infraestructura Vial del municipio es la opción más viable a implementar por haber obtenido 63 puntos dados los beneficios conexos que dichas obras conllevan (alcantarillado, red eléctrica, interconexiones urbanas y rurales, planificación urbanística, inmobiliario urbano, paisajismo/arborización), y la opción con menor calificación fue la No. 8 Biblioteca Municipal calificada con 50 puntos. En general las 12 propuestas reportaron una calificación que osciló entre 54.05 y 60.95, lo cual permite inferir un alto nivel de pertinencia de cada una de ellas, justificando así su inclusión dentro de la Matriz de Decisiones definidas para el presente proyecto.The objective of the project was to select a proposal for urban renewal at the prefeasibility level through a Decision Matrix as socioeconomic and ecological support for Section 4 Puerto Berrio - Puerto Salgar contemplated in the Dredging and Maintenance Plan for Navigability 2020 of the Río Magdalena. The Dredging and Maintenance Plan for the Navigability of the Río Magdalena that involves the municipality of Puerto Salgar, has been a proposal developed since 2014 to improve river and port transport in favor of socioeconomic conditions and respecting the environment of the region to become a national road connectivity sector. A pre-feasibility study is carried out with a mixed descriptive scope (qualitative and quantitative) and a design with an information/data decision matrix obtained from the Ministry of Finance and Public Credit, the Ministry of Transport, the National Council for Economic and Social Policy, the National Agency of Infrastructure, National Institute of Roads, National Authority for Environmental Licenses, National Planning Department, Regional Autonomous Corporation of the Río Grande de la Magdalena, Cundinamarca Regional Autonomous Corporation, Government of Cundinamarca and Municipal Mayor of Puerto Salgar. It is concluded from the multicriteria qualitative analysis in the satisfaction rating that proposal No. 2 Road Infrastructure of the municipality is the most viable option to implement for having obtained 63 points given the related benefits that these works entail (sewerage, electrical network, urban interconnections and rural, urban planning, urban real estate, landscaping/planting), and the option with the lowest score was No. 8 Municipal Library, scored 50 points. In general, the 12 proposals reported a rating that ranged between 54.05 and 60.95, which allows us to infer a high level of relevance for each of them, thus justifying their inclusion within the matrix of decisions defined for this project

El impacto económico y social de la gestión productiva en las empresas relacionadas al reciclaje de botellas de vidrio: una revisión sistemática de la literatura en Latinoamérica de los últimos diez años.

La industria del reciclaje de vidrio, permite a los recolectores y empresas relacionadas con esta actividad, la oportunidad de mejorar su economía actual a través del aprovechamiento este recurso, el cual se encuentra presente entre los principales residuos sólidos de su localidad. Por esta razón, la presente investigación tiene como objetivo describir el impacto económico y social de la gestión productiva en las empresas relacionadas al reciclaje de botellas de vidrio, a partir de una revisión de la literatura científica en el periodo 2009 - 2019. El proceso de búsqueda se realizó en bases científicas indexadas: Dialnet, Google Académico, Redalyc y Worldact. Además, para la selección de publicaciones en la revisión de la literatura, se fueron segregando investigaciones según criterios de inclusión y exclusión, entre ellos: el contexto geográfico, técnicas de muestreo, instrumentos, entre otros. Estos estudios, estuvieron conformados por 32 artículos científicos y 8 tesis de investigación. En los resultados obtenidos, se demuestra un enfoque empresarial y social en la actividad de la recolección de botellas de vidrio, sustentando una oportunidad para generar empleo, de aporte al desarrollo económico para la comunidad y de preservación para el medioambiente

Mokaná Scientific, Technological and Cultural Integration Center

El presente proyecto corresponde a la construcción de un centro de integración cultural, tecnológico y científico que pretende difundir y preservar la cultura indígena Mokaná. El proyecto se ubica en el municipio de Puerto Colombia, Atlántico, en la circunvalar de la prosperidad, al noreste de la Universidad del Atlántico. Durante la primera década del presente siglo, la cultura Mokaná vio afectado sus derechos diferenciales, debido a la falta de recursos, cierre de IPS, reclutamiento militar forzoso y escasos convenios para educación. Por esto, la comunidad Mokaná se enfrenta en la actualidad al riesgo de la pérdida total de sus vestigios y legados ancestrales. El presente proyecto plantea la construcción de un centro cultural, en donde mediante un espacio sano de estudio y esparcimiento, sea posible preservar y difundir los rasgos culturales y tradicionales de la cultura Mokaná. El proyecto contempla los diseños urbanísticos, arquitectónicos, geotécnicos, hidráulicos, estructurales, viales, de la edificación principal de cuatro plantas y un sótano, así como de la vía de acceso al proyecto que se conecta directamente con la circunvalar de la prosperidad. Los estudios previos necesarios para los diseños requeridos para el correcto desarrollo del proyecto fueron derivados de datos tipo para la zona del proyecto, como la geología y estratigrafía, transito actual y proyectado y otros conjuntos de información segundaria como la topografía del terreno obtenida a partir de imágenes rasterizadas. Esto debido a la naturaleza académica del proyecto. En resumen, la construcción del complejo cultural promoverá la inclusión y preservación de la cultura Mokaná, y así solucionar la problemática de aculturación a la que ha sido sometida esta población

Modelo de gestión de residuos para la interacción del malecón de la ciudad de Santa Rosa

El objetivo de la presente tesis es la elaboración de un MODELO DE GESTIÓN DE RESIDUOS PARA LA INTERACCIÓN DEL MALECÓN DE LA CIUDAD DE SANTA ROSA que, con la utilización de un análisis sistémico, se exponga y explique científicamente la reducción de la interacción urbana del malecón en el distrito de Santa Rosa. Para entender y dar una solución a la problemática actual, en el desarrollo de la presente metodología, se utilizaron como base teórica: La teoría de las ventanas rotas, la teoría del empleo informal y la teoría de la gestión de residuos que es el eje donde sobre el cual se desenvuelve el tema. La metodología presenta cuatro etapas: El primero, la delimitación del área de estudio mediante la técnica de cuadrantes de dimensiones 8 x 8 metros. Segundo: La identificación, cuantificación, clasificación y origen de los residuos, describiendo los actores que alteran el flujo vehicular y peatonal a lo largo del malecón turístico. Tercero, trabajo en gabinete, elaboración de planos con la información recogida, identificando las zonas deterioradas, contaminadas con un tránsito peatonal y vehicular interrumpido, se contrastó con las teorías antes mencionadas encontrando así una respuesta que ayude a mejorar la interacción urbana del malecón turístico. Cuarto y último la elaboración de un modelo de gestión de residuos, el cual cumple con el propósito de la investigación, minimizar la degradación a lo largo del malecón, mejorar la interacción de este con la ciudad y la calidad de vida de las personas. Se concluyó que el lado sur del malecón está afectado por lotes con un alto grado de deterioro la presencia de embarcaciones abandonadas y las actividades pesqueras genera deterioro del balneario, la presencia de vendedores ambulantes en veredas y los paraderos informales alrededor del mercado Rivera del Mar interrumpe el flujo vehicular y peatonal

RESILIENCIA URBANA, CIUDADES AMAZÓNICAS Y COMERCIO CALLEJERO. CASO DE ESTUDIO: TENA – ECUADOR

El comercio informal en las aceras, parterres y calles forma parte de un debate activo entre quienes luchan a favor y en defensa del apropiado uso del espacio público y quienes desempeñan actividades que se consideran informales en el mismo. Este es un debate que debe mirarse desde la perspectiva de cada uno de los actores que lo viven con diferentes ópticas. El tema merece un análisis multifactorial que permita definir conceptos como el comercio informal, la calidad del espacio público y su uso y apropiación en el centro de Tena, una ciudad que sobresale por ser muestra del contexto amazónico ecuatoriano. Por otro lado, uno de los rasgos importantes del comercio informal en el espacio público es la organización y sectorización del mismo, lo que está ligado a la creación de clústeres de ventas callejeras, como consecuencia de la precariedad en la que se desarrollan. Este fenómeno del comercio informal tiene efectos en diferentes sectores de la población. A su vez, la política de planificación del territorio contempla la reubicación. Los Gobiernos buscan integrar y solventar la problemática real del comercio informal en el espacio público. El presente trabajo detalla el proceso que se lleva a cabo para la recopilación de información de la etapa de diagnóstico, delimitado en Tena a los largo del eje articulador, que es la avenida 15 de noviembre y comprende nueve cuadras. Ahí, se evidencia el ambulantaje activo y permanente. Esta etapa se apoya en tecnologías actuales para compilar la información en campo. El producto es una muestra cuantitativa y cualitativa que permite conocer particularidades, características y preferencias de uso del espacio público por parte los comerciantes informales y los usuarios.Palabras claveComercio Informal, espacio público, dinámica social, ambulantaje, contexto amazónico.AbstractInformal trade on the sidewalks and streets is part of an active debate between those who fight for and defend the appropriate use of public space and those who carry out activities that are considered informal in it. This debate has to be viewed from each actor’s perspective who experiences it from different angles. This issue deserves a multifactorial analysis that allows the definition of informal trade, quality of public space, and the use and appropriation at the center of Tena, one city that stands out for being a sample of the Ecuadorian Amazonian context. On the other hand, one of the essential features of informal trade in the public space is its organization and sectorization, linked to the creation of street sales clusters due to the precariousness in which it develops. This phenomenon of informal trade has effects on different sectors of the population. In turn, the territorial planning policy contemplates relocation. Governments seek to integrate and solve the fundamental problem of informality in the public space. The present work details the process of collecting information in the diagnostic stage, delimited in Tena along the articulating axis. This 15 de Noviembre avenue comprises nine blocks in which active street trade is evidenced and permanent. This stage is supported by current technologies that compile information in the field. The final product is a quantitative and qualitative sample that helps people know the particularities, characteristics, and preferences of informal merchants and users' use of public spaces.KeywordsInformal trade, public space, social dynamics, street sales, amazonian context

¿Hacia dónde se dirigen los recursos de Inversión del Presupuesto General de la Nación?

En este documento se presenta una descripción de las características y los aspectos más importantes del componente de inversión del Presupuesto General de la Nación. Se analiza el destino y distribución de los recursos, las interrelaciones entre el marco normativo y el proceso de programación presupuestal y el vínculo entre la política y la asignación de los recursos públicos. En términos generales el componente de inversión del PGN corresponde a una recopilación de proyectos de diferente naturaleza, de los cuales un porcentaje relativamente pequeño se asigna a infraestructura y adquisición de equipo. Este hecho contrasta con la definición de inversión de las cuentas nacionales que corresponde a formación bruta de capital fijo.Inversión, presupuesto, gasto público. Clasificación JEL: H60;H54.

Diseño de un producto agro turístico para la hacienda La Primavera en el cantón Quinsaloma, provincia de los Ríos.

La presente investigación propone: diseñar un producto agro turístico para la hacienda “La Primavera” en el cantón Quinsaloma, provincia de los Ríos; con el fin de convertir a la hacienda en un lugar de esparcimiento que conjugue actividades turísticas enfocadas en la producción de cacao, relevantes para los turistas; beneficiando a la economía local. En la viabilidad comercial se determinó los gustos y preferencias de los turistas nacionales, de los cuales se pretende captar el 3% de la cuota de mercado es decir 7175 turistas anuales. En la viabilidad técnica se diseñó la propuesta agro turística “Theobroma el alimento de los Dioses” considerando al cacao como el principal producto de la hacienda, el mismo será difundido por medios publicitarios como la página web a través del internet, medios publicitarios impresos y radio. En la viabilidad ambiental no se causan impactos negativos en magnitud. En la viabilidad administrativa se fundamenta en un gerente, asistente de gerencia, el área administrativa y financiera; asimismo el producto debe constituirse bajo la Ley Orgánica de Economía Popular y Solidaria como una Unidad Económica Popular. Finalmente la viabilidad económica financiera el proyecto presenta una inversión inicial de $148416.2 USD, la misma que será recuperada en forma satisfactoria, con un VAN de$ 97,024 USD y una TIR del 30% respectivamente. En conclusión el diseño del producto agro turístico de la hacienda “La Primavera” convertirá a la misma en un destino competitivo en el mercado nacional con una oferta de esparcimiento novedosa. Palabras claves: producto agro turístico, hacienda “La Primavera”, actividades turísticas, cacao.The next research proposes: The design of a touristic product for the Hacienda “La Primavera” in Quinsaloma, Province of Los Rios; with its main goal of turning the Hacienda into a place of recreation in tandem with touristic activities focused in the production of cacao relevant to tourists benefiting the local economy. In the commercial viability different tastes and preferences of the tourists were determined, from which the objective it’s to get 3% of the market quota that is 7175 annual tourists. In the technical viability an agrarian touristic proposal named “Theobroma el alimento de los Dioses” was designed, considering cacao as the main product of the Hacienda, same product that will be marketed through: internet webpage, written, radio and social media. The administration viability is relayed in a General CEO, Assistant to the CEO, administrative area and financing area; additionally the product must be constituted under the “Ley Orgánica de Economía Popular y Solidaria” as a Popular Economic Unit (Unidad de Economía Popular). Finally, the Economical Viability of the project presents an initial investment of $148,416.20 US, the same which will be recuperated in a satisfactory way with a VNA (VAN) of$97,024.00 USD and an 30% IRR (TIR) respectively. In conclusion the design of this agrarian touristic product of the Hacienda “La Primavera” will turn this place into a competitive destination in the national market with a new offer of recreation. Key words: Agrarian Tourism Product – Touristic Activities – Sustainable Touris